Kern András öröme az új KRESZ-ben: Parkolás a járdán is szabályosan
A legújabb KRESZ-tervezet elemei számos meglepetést rejtenek, és a közlekedési jogszabályok véleményezése közben a BKK mobilitásfejlesztési igazgatója, Bodor Ádám felhívta a figyelmet arra, hogy bár az új szabályok bizonyos értelemben előnyösek lehetnek, mégis több aggály is felmerül az elképzelések megvalósításával kapcsolatban. A jogszabályok megreformálásának célja a gyengébb közlekedők, mint például a gyalogosok és kerékpárosok védelme mellett az egészséges közlekedési formák támogatása.
A tervezet alapján a járdákon való parkolás, a buszmegállókban való megállás „csak egy percre”, valamint a kerékpársávok elzárása akár szabályos is lehet, ami sokakban felveti a kérdést, hogy ez mennyire szolgálja a gyalogosok érdekeit. Bodor Ádám hangsúlyozta, hogy az új szabályozás megalkotása során nemcsak a gyalogosok védelmét kellene szem előtt tartani, hanem figyelni kellene arra is, hogy a tervezett intézkedések ne hozzák veszélybe a közlekedés biztonságát.
Bár a BKK elismeri, hogy az új törvények elkészítése végre lehetőséget ad arra, hogy a gyengébb közlekedők védelme elérje célját, Bodor Ádám felhívta a figyelmet arra, hogy számos homályos részlet maradt a tervezetben, ami megnehezíti a jogszabályok pontos értelmezését. A szakembereknek mindössze két nap állt rendelkezésükre ahhoz, hogy feldolgozzák a több mint 150 oldalas tervezetet, és már most világossá vált, hogy a javaslat részletei sok kérdést hagynak nyitva.
Bodor Ádám örömmel fogadta, hogy a tervezetben sikerült a rollerhasználat szabályozására vonatkozó világos kereteket megfogalmazni. Ezen belül külön kategóriát kaptak a nagy teljesítményű járművek, ami kifejezetten fontos lépés volt. Ugyanakkor a jogszabályok által bevezetett sebességkorlátozások, mint például a gyalogosok maximum 10 km/órás korlátozása, komoly vitákat generáltak, mivel az ilyen szabályozások sok esetben inkább hátrányosak lehetnek, mintsem előnyösek.
A tervezet egyik legérdekesebb újítása, hogy létrejön a városközponti övezet, amely lehetővé teszi, hogy a belvárosban 30 km/h sebességhatárral közlekedjenek az autók és gyalogosok egyaránt, anélkül, hogy átmenő forgalom lenne. Ezzel a megoldással Bodor Ádám szerint jelentős javulást lehetne elérni a belvárosi forgalom ritmusában és a közlekedés biztonságában.
Ugyanakkor a parkolási szabályok módosítása, ahol az utascsere idejére megállhatunk buszmegállókban vagy kerékpársávokban, különös figyelmet igényel. Budapest forgalmas járdái már most is problémát okoznak, és ez a szabály könnyen kihívások elé állíthatja a közlekedőket. A BKK szakvezetője úgy látja, hogy ez a megoldás növelheti a vitás helyzeteket, amikor nehéz lesz igazolni, hogy valóban csak „utascsere” történt.
Továbbá, Bodor hangsúlyozta, hogy a KRESZ-tervezetben található új irányelv, amely egészen 3500 kilónak engedne a járdán való parkolásra, egyértelmű veszélyforrást jelenthet a közlekedés szempontjából. Ezzel a változtatással könnyen előidézheti a járdák tönkremenetelét, hiszen ezek az infrastruktúrák nem lettek tervezve ilyen magas teherbírásra.
Összegzésül a BKK tisztviselői úgy érzik, hogy ez a tervezet vegyes képet mutat. Bár vannak benne kedvező irányelvek is, a megvalósítás során számos kérdés merül fel, amelyek komoly odafigyelést és finomhangolást igényelnek. Bodor Ádám hangsúlyozta, hogy a BKK szakemberei készen állnak a minisztériummal való együttműködésre, hogy a jogszabályok a legjobban szolgálják a közlekedésbiztonságot.
