Példátlan nyár előtt állunk, májusra már kétmillió repülőhelyet töröltek a légitársaságok
A légitársaságok működését jelentős mértékben befolyásolják a közel-keleti konfliktus következményei, amelyek egekbe szökő üzemanyagárakat eredményeznek. Az elmúlt hetekben a törlések következtében májusra körülbelül 13 ezer járatot töröltek, ami a Cirium légi közlekedési elemzőcég adatai szerint a globális légi közlekedési kapacitás kevesebb mint 2%-át jelenti. A londoni Heathrow repülőtéren mindössze 111 járat tűnt el a menetrendből, ám ez a helyzet aggasztóan alakul, mivel senki sem tudja biztosan, mikor érhet véget az iráni háború, amely a repülőgép-üzemanyag hosszú távú biztosítottságát is kétségessé teszi.
A helyzet súlyosságát jelzi, hogy a hétvégén a brit légitársaságok számára engedélyezték, hogy a kerozintakarékosságra hivatkozva töröljék vagy összevonják járataikat, különösen olyan útvonalakon, ahol több járat is indul ugyanarra a célállomásra egy napon belül. Az Európa kerozintartalékai már csak hetekre elegendőek, így a jövőbeni nyári törlések valószínűsége is nő.
A brit légitársaságok helyzete különösen kritikus
A törölt ülőhelyek jelentős része a kisebb gépek útjainak leállításából származik, de teljes járattörlések is történtek. Isztambul és München járatai tapasztalták a legnagyobb visszaesést, ahol a Turkish Airlines és a Lufthansa drasztikus csökkentéseket végezett. A Lufthansa például 20 ezer, rövid távú járat törléséről döntött, amelyeket leányvállalata üzemeltetett.
Az Egyesült Királyság különösen kiemelt helyzetben van, mert a brit légitársaságok még mindig viszonylag jól ellátottak kerozin tartalékaikkal, ami azt jelenti, hogy azonnali költségnövekedésre nem számítanak. Az EasyJet és a Wizz Air már kijelentette, hogy a nyári menetrendet fenntartják, annak ellenére, hogy ők is nyomás alá kerültek az üzemanyag-ellátás szempontjából.
Eltérő vélemények a jövőről
Bár a légi közlekedési iparág azt állítja, hogy jelenleg nem tapasztalható hiány, a nemzetközi előrejelzések arra figyelmeztetnek, hogy Európa súlyos kerozinhiány elé nézhet, amennyiben a közel-keleti konfliktus nem rendeződik. A Goldman Sachs elemzői is körvonalazzák, hogy az Egyesült Királyság a legnagyobb kerozinimportőrként alacsony tartalékokkal rendelkezik, ami súlyosbítja a helyzetet, mivel a brit készletek kritikusan alacsony szintre süllyedhetnek, így növekszik a válsághelyzetek kockázata.
A londoni kormány arra szólította fel a brit finomítókat, hogy növeljék a kerozintermelést, hogy elkerülhessék a vészhelyzeti intézkedések bevezetését, azonban a tárcavezetők ellenálltak az iparági kéréseknek, hogy a környezetvédelmi és zajszabályokat engedjék el.
A magyar utazási irodák, mint például a Proko Travel, azonban nem ennyire borúlátók, és véleményük szerint a turizmus sohasem áll meg, csupán átrendeződik. Prónay Bence ügyvezető véleménye alapján a kereslet Európában erősödhet, mivel a távol-keleti beutazás visszaesése miatt jobb elérhetőség és kedvezőbb árak várhatók.
Dina András, az Atlasz Travel ügyvezetője is osztja ezt a nézetet, és bízik abban, hogy ha a helyzet gyorsan normalizálódik, a turizmus helyzete szintén visszaállhat a megszokott kerékvágásba. Hozzátette, hogy a nyári árak némileg magasabbak lehetnek, de a piaci helyzet hosszú távon stabilizálódni fog.
