Újabb részletek derültek ki a flydubai-járat vérfagyasztó másodperceiről
Egy anya sikolya jelezte a flydubai Dubajból Tel-Avivba tartó járatán, hogy sokkal nagyobb a baj, mint ahogy azt először gondolták. A gépen ülők közül többen eleinte azt hitték, turbulencia rázza a repülőgépet, ezért videózni kezdtek. Az utasok közül több mint egy tucat számolt be arról, hogyan látták a pilótafülkében kibontakozó támadást, miközben a gép mintegy 5200 métert zuhant.
A flydubai 1073-as járatának háromórás útja eleinte hétköznapinak tűnt. Az utasok többsége izraeli volt, sokan ázsiai vagy afrikai utazásukból tartottak haza. A fordulópont helyi idő szerint nem sokkal reggel 9 óra után következett be. Tali Manes a pilótafülke előtti mosdó előtt várta ötéves kislányát, amikor szokatlan zajokat hallott, majd arra kérte a közelben ülő tartalékpilótát, ellenőrizze, mi történt.
Az ajtó nyitva volt, a látvány sokkoló volt: a pilótafülkét vér borította, és az egyik pilóta késsel szurkálta a másikat. Manes sikoltozni kezdett. Yaniv Hayoun vízvezeték-szerelő meghallotta a kiáltást, és először azt hitte, egy utas támadott meg egy másikat. Amikor felállt, a gép élesen balra dőlt, majd meredek zuhanásba kezdett, az erős G-erő az ülésekhez és a kabin falához lökte.
A repülőgép kevesebb mint két perc alatt több mint 17 ezer lábat, nagyjából 5200 métert zuhant. Miryam Ochayon úgy írta le az érzést, mintha „tízszer egy hullámvasúton” ült volna, egy ponton hangos reccsenést hallott a gép hátulja felől. Hila Evron-Cohen arra ébredt, hogy a gép rázkódik és zuhan, olyan félelmet érzett, mint 2023. október 7-én. 13 éves fia azt kiabálta neki: „Anya, szeretlek!”
A pilótafülkénél néhány utas már cselekedett. Hayoun megragadta az első tiszt torkát, fojtófogásba szorította és hátrarántotta. Tzvika Manes és Asaf Rajuan is bekapcsolódott a küzdelembe. „Tiszta ösztönből cselekedtünk” – mondta Rajuan. Shota Musaev fogorvos szintén a pilótafülkéhez sietett, és felismerte, hogy támadás zajlik. Az utasok legyűrték az első tisztet, kirángatták a pilótafülkéből, majd kábelkötegelőkkel és fejhallgatók vezetékeivel rögzítették.
A kapitány súlyos állapotban volt, Musaev oxigénmaszkot helyezett az arcára, és egy inggel próbálta elszorítani a sebeit. A kapitánynak mély fejsebe volt, a kezei is súlyosan megsérültek, sok vért veszített, a pulzusa gyengült. A gép irányítása közben sem volt egyértelmű, végül a tartalékpilóta vette át. Egy második tartalékpilóta csak később tudott bejutni, mert az utasok egy ideig senkit nem engedtek oda.
Az utasok attól tartottak, hogy a támadónak társai lehetnek, ezért szétszóródtak a gépen. Rajuan szerint még a személyzetben sem bíztak teljesen, és attól is féltek, hogy a gépet egy ellenséges országba viszik. A gép körülbelül 9:45-kor biztonságosan leszállt a szaúd-arábiai Tabukban, miközben a vezérsík jelentős része a jelek szerint megsérült vagy letört a repülés során.
A fedélzeten mintegy 180 izraeli utas tartózkodott. A gép magassága magyar idő szerint 7 óra 21 perckor kezdett ingadozni, majd két perccel később kevesebb mint fél perc alatt zuhant több mint 17 ezer lábat. Az egyik pilóta megkéselte a másikat, és a jelek szerint szándékosan zuhanásba akarta vinni a gépet. A támadó pilótát a szaúdi hatóságok őrizetbe vették és kihallgatták.
A tragédiát kizárólag a fedélzeten tartózkodók bátorsága akadályozta meg. A gép súlyosan sérült indiai kapitánya a késelés ellenére képes volt vészhívást leadni a földi irányításnak és kinyitni a pilótafülke ajtaját. Egy utas lefogta a támadó másodpilótát, majd átvette a zuhanó járat irányítását, miután a férfi a két pilótaülés közötti műszereket is próbálta megrongálni. A közbeavatkozó utas elmondta, hogy másodpercei voltak a gép megmentésére.
