Vitézy Dávid: szupergyors vonal kötheti össze Budapestet Nyugat-Európával
Három, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervben is szereplő kiemelt vasúti fejlesztéssel pályázik Magyarország az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz most megnyílt forrásaira. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter tájékoztatása szerint az új Gubacsi vasúti híd építése, a gyékényesi deltavágány előkészítése, valamint a Budapest–Győr nagysebességű vasútvonal engedélyezési tervezése képezi a beadott csomag részét.
A miniszter hangsúlyozta: a magyar vasútnak egyszerre kell behoznia az elmúlt évtizedek karbantartási adósságát és felkészülnie arra, milyen vasúti hálózatra lesz szükség húsz-harminc év múlva. A most megpályázott három projekt már a jövőről szól, és fontos elemét képezi a mintegy 3550 milliárd forint értékű Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervnek.
Megújul a teherforgalom szűk keresztmetszete: startol a Gubacsi híd építése
A pályázat első eleme a Csepeli Szabadkikötőt kiszolgáló, jelenleg rendkívül rossz állapotú Gubacsi vasúti híd cseréje. A műtárgy ma a magyar vasúti árufuvarozás egyik legkritikusabb pontja, amelyen évek óta mindössze óránkénti 5 kilométeres sebességgel haladhatnak a vonatok. A régi helyett egy teljesen új vasúti híd épül mintegy 31 milliárd forintból. A kivitelezési közbeszerzési eljárást már lefolytatták, a munkálatok hamarosan elindulnak, a benyújtott uniós pályázat pedig a projekt utófinanszírozását hivatott biztosítani.
Közvetlen vasúti kapcsolat az Adria felé
A második projekt a Balatonszentgyörgy–Nagykanizsa–Gyékényes vasúti kapcsolat korszerűsítésének előkészítése. Ennek részeként megtervezik a gyékényesi deltavágányt, amely lehetővé teszi majd, hogy a vonatok irányváltás és időveszteség nélkül közlekedhessenek Horvátország és az Adria felé. A fejlesztési csomag keretében a szakemberek megvizsgálják egy Nagykanizsa belvárosához közelebb eső, új vasúti megállóhely kialakításának lehetőségét is.
Szupergyors vonal kötheti össze Budapestet Nyugat-Európával
A harmadik, legnagyobb léptékű fejlesztés a Budapest–Győr nagysebességű vasút tervezésének folytatása, amely a magyarországi szakasz engedélyezéséhez szükséges műszaki tervek elkészítését foglalja magában. A nyomvonal Győrön keresztül kapcsolná be Budapestet a közép-európai nagysebességű hálózatba − Bécs, Prága és Varsó, rajtuk keresztül pedig Nyugat-Európa felé.
Vitézy Dávid rámutatott, hogy a korábbi vizsgálatok szerint éppen a nyugati, Győr felé vezető változatnak van gazdasági realitása, mert egyszerre szolgálhatja ki a nemzetközi és a nyugat-magyarországi kapcsolatokat. Hozzátette: az új pálya tehermentesítené a mai Budapest–Győr-fővonalat is, így azon több hely maradna az elővárosi és a tehervonatoknak. A nagysebességű vonal a győri és a székesfehérvári csatlakozásokon keresztül Sopron, Szombathely, Veszprém és a Balaton felé is érdemben rövidítheti az eljutást.
A miniszter megjegyezte: bár ez egy évtizedes nagyberuházás, az előkészítéssel haladni kell, ha a 2030-as évek végére eredményeket szeretne felmutatni az ország.
