Járgányok és Közlekedési Szabályok: Az Új KRESZ Tervezet Kihívásai
A közelmúltban bemutatott új KRESZ-tervezet komoly vitákat váltott ki a szakmai közéletben, amelynek során többek között Herpy Miklós közlekedési jogász hangsúlyozta, hogy a tervezetben számos új, innovatív javaslat is található, de akadnak benne megfoghatatlan vagy akár veszélyesnek tűnő szabályok is. A jogász figyelmeztetett arra, hogy ha a tervezetet úgy vezetik be, ahogy van, az a közlekedésben káoszhoz vezethet, és a balesetek esetén a jogi helyzet is bonyolulttá válhat.
Jó és Rossz Javaslatok
Herpy Miklós kifejtette, hogy a tervezet néhány szabálya pozitív irányba mutat, mint például a büntetőfékezés és driftelés tilalma, amelyek kifejezetten a közlekedésbiztonság javítását célozzák. Az új jogszabály bevezetése előtt állítólag már jó néhány bírói gyakorlat alapján létrejött szabályt is figyelembe fognak venni, melyek eddig nem voltak explicit módon a KRESZ részét képező tények.
A jogász kiemelte, hogy a bizalmi elv bevezetése kulcsfontosságú lenne, mivel minden járművezető bízhatna abban, hogy a többi közlekedő betartja a szabályokat. Ennek hiányában a közlekedés a lassításra és állandó megállásra kényszerítene minden kereszteződésnél, ami gyakorlatilag lehetetlenné tenné a normális forgalmat.
Érthetetlen Szabályok
Herpy Miklós kritikája azonban nem áll meg itt, hiszen az új KRESZ tervezete számos érthetetlen átírást is tartalmaz. A jogász a példátlan elsőbbségadási szabályokat emelte ki, amelyek szerint a járművek nem feltétlenül a klasszikus jobbkéz-szabály alapján kell, hogy elsőbbséget adjanak. Ez a megfogalmazás, amely lehetővé tenné, hogy a forgalmi műveletét előbb megkezdő autó kanyarodjon, zűrzavart okozhat a közlekedésben.
Az új KRESZ az elektromos rollerek használatát is szabályozza, megkülönböztetve a kis és nagy teljesítményű járműveket. Ugyanakkor érdekes ellentmondás, hogy míg a kis teljesítményű rollerek esetében kötelező bukósisak viselését írná elő, addig a kerékpárok esetében ezt nem kívánja alkalmazni. Ebből adódóan a nagyvárosi rollerbérlés fenntartása is kérdésessé válik.
A Gyalogosok Biztonsága
Továbbá, a gyalogosokra vonatkozó szabályok is aggályosak. A tervezetben szerepel, hogy a gyalogosnak jeleznie kell az átkelési szándékát, valamint fel kell vennie a szemkontaktust a járművezetővel, mielőtt átkel. Ez véleményes, hiszen ha baleset történik, hogyan lehet bizonyítani ezt a szemkontaktust? A gyalogosok elsőbbsége is megkérdőjeleződik, mivel a jogász szerint nem várható el, hogy akár egy 80 éves idős személy is minden sávban újra megítélje a helyzetet.
Károk és Jogi Következmények
Herpy Miklós végül megjegyezte, hogy a tervezetben feszültséget okozhat az is, hogy a felelősségmegosztás elvén, amely a balesetek túlnyomó többségében mindkét felet hibásként állapítaná meg, a felelősségbiztosítók számára kedvező. A jogász szerint ez az új KRESZ-tervezet jelenlegi formájában tarthatatlan, mivel a közlekedés biztonságát nem szolgálja, és nagy mértékű zavart okozna az utakon.
Összességében Herpy Miklós véleménye az, hogy a KRESZ tervezet még bőven igényel finomítást, és a benne javasolt változtatások nagyobb szakmai konszenzus birtokában léphetnek csak életbe.
