Rekordszámú utas, mégis 198 millió eurós veszteség a Wizz Airnél
2026 áprilisi és júniusi időszak között a Wizz Air 198,2 millió eurós nettó veszteséget könyvelt el. Ezen időszakban a társaság egy évvel korábban, ugyanebben az időszakban 38,4 millió eurós nyereséget ért el. A drámai változás hátterében az iráni háború következtében megugró üzemanyagárak állnak. Az eredmények közzététele után a légitársaság részvényei több mint öt százalékot estek a londoni tőzsdén.
A Wizz Air a 2026-os pénzügyi év első negyedévében 198,2 millió eurós nettó veszteséget szenvedett el, míg üzemi szinten 183,3 millió eurós mínuszt könyveltek el. A tavalyi év azonos időszakához képest a nyereség drámai csökkenésének fő okát az üzemanyagköltségek 39%-os emelkedésében, 610,5 millió euróra történő növekedésében jelölték meg. A piaci árak a társaság elemzése szerint 87%-kal nőttek, amelyet saját költségcsökkentő intézkedéseikkel részben tudtak csak ellensúlyozni. Az iráni háború következményeként áprilisban a brent olaj ára már 120 dollár fölé emelkedett.
Érdekes módon, a Wizz Air forgalma közben növekedett, hiszen az utasok száma 25,1%-kal, összesen 21,2 millióra emelkedett, míg a bevételek 5,5%-kal, 1507,4 millió euróra nőttek. A következő probléma azonban a fajlagos mutatókkal van, mivel az egy rendelkezésre álló ülőhely-kilométerre jutó bevétel 8,1%-kal csökkent. Ez azt jelenti, hogy a vállalat gyorsan növelte a kapacitásait, de a jegyeket olcsóbban tudták csak értékesíteni.
Garry White, a Raymond James befektetési kommentátora, a City AM-nek nyilatkozva rámutatott, hogy a Wizz Air első negyedéves eredményei kiábrándítóak voltak. A vállalat számára a magas üzemanyagköltségek és a csökkenő viteldíjak nyomása alatt a hozamok csökkentek, ami azt mutatja, hogy a költségek továbbra is felemésztik a kapacitásbővítés jelentette előnyöket.
A Wizz Air következő negyedévére is romló fajlagos bevételt jeleztek előre, azonban a kapacitásbővítést nem tervezik lelassítani, az ülőhely-kapacitás akár 20-30%-kal is nőhet. Váradi József vezérigazgató a Reutersnek elmondta, hogy körültekintően tervezik az előttük álló bővítéseket, amelyek az elkövetkező kilenc hónapban komoly kihívásokat jelenthetnek.
A Wizz Air nem egyedül tapasztalja a nehézségeket az iparágban: az elmúlt időszakban az easyJet és a British Airways-t tulajdonló IAG, valamint a Ryanair is profitcsökkenésről számolt be a megugró kerozinárak miatt. Az easyJet a beszámolók szerint 200 millió fontos veszteséget könyvelt el a háború okozta utazási zűrzavar miatt.
Összességében a Wizz Air a flottakapacitását elsődlegesen a népszerű európai célállomások felé irányítja, mint például Spanyolország, mivel a Közel-Kelet felé tartó járatok piacán változásokra van szükség, amelyek a cég érdekeit szolgálják a jövőben.
